Fiat forum - club

Tuhle hlášku mi řekl kolega v práci, před lety. Není na netu všechno, ale dá se najít dost. Nemáš zač.

Kdo se moc ptá, málo Googlí.

https://autooo.eu/downloads/summary/157 ... -manual-cz

Tyhle auta jsou prakticky nezničitelný. Hlavně pozor na jednu věc. Ten Peugeot měl rozvodový řemen. 15 let a 300 tisíc kilometrů ho nikdo neměnil a mě se utrhnul na křižovatce při volnoběhu. Potkaly se ventily, konečná.

Pánové, tohle je naprosto jednoduchá a poměrně primitivní elektrika.
V práci jsem měl Peugeot J5, což je dvojník. Tenhle problém jsem nezažil.

1) Z principu je tam buď druhé čidlo (jedno na teploměr a druhé na kontrolku). Nebo je zdvojené, jako má Felicie a novější auta.
U těchto starých aut bývá u ...

Multiecuscan má české stránky a 90 stránkový návod je součástí licence, aktuálně za 1388 Kč. Kde se stala chyba ?

Nemůžu pomoci jinak. Mám Motordiag v češtině a je tak jednoduchý, že ani návod nepotřebuje. Zdá se, že neumí tolik a stál mě víc.......

Rozhodně bych sám nezajišťoval, aby se v jednom komponentu angažovali 2 lidi.

Počkal bych na toho co nemá čas, pokud je spolehlivý. Pokud tam budou dva zainteresovaní, tak já to nebyl, on to blbě repasoval, nebo repas dobrý, on to blbě smontoval je naprosto zbytečné riziko. Jestli si zajistí repasi ...

To vyhýbání Shell je potřeba rozvést do detailu. Patrně se jedná jako v případě u pumpy, kde tankuju já také o franšízu. To znamená, že pod značkou Shell odebírají určité množství benzínu od Shell a určité množství jinde. Jeden kolega, který před léty byl přes léto na brigádě u pumpy mi tvrdil, že ...

Za mě vše proti tomu motoru:

mínusy:
1) 3 válec

2) Když se na něj šlápne, strašně žere. Není to má zkušenost, ale jak vyšel někdy před 12 lety, začaly se objevovat na německých serverech tabulky tankování. Měl jsem tu čest chvilku jezdit s půjčeným tříválcem Fabia a Polo. Oba byly neskutečně líný ...

Já se mu nedivím, že do výměny těsnění pod hlavou nechce jít. Já to taky nikdy nedělal a netroufnul bych si na to. Vždycky se najde věc, kterou člověk nepřekoná kvůli chybějícímu nářadí, nebo překvapení, které tam čeká.
Už proto, že s autem potřebuju jezdit a ne mít ho rozebraný a pak se trápit co s ...

Kompresní poměr a tlaky ve válcích jě něco jiného.
Nebylo to přesně 4x4.5 bar. Bylo to 5, 4,2 , 4,5, 4,1 bar :)



To jsem nevěděl, tak jsem hledal.
https://cz.ceramizer.com/k-cemu-slouzi-mereni-kompresniho-tlaku-a-jak-na-to/
Nicméně pokud se má připočítat 20 až 30 % tlaku vůči kompresnímu ...

Teď jsem googlil T-JET 1,4 a uvádí se kompresní poměr 9,8:1. Vychází tedy z běžného atmosférického motoru. Tyto kompresní poměry jsou běžné u motorů už asi 40 let. Maximální tlak, který by se měl změřit, protože jde o výpočtový poměr je 9,8 Atm, což je pro měření téměř stejné jako Bar. Maximální ...

Jinak ty tlaky budou něco pod hodnotou kompresního poměru ve válcích. Pokud by mělo vliv turbo, tak se ten manometr zřejmě rozletí na kusy. Bude to měřit jen kompresní poměr, bez turba. Atmosférický motory, co měly kompresní poměr 9,5 až 10,5, tak se ten tlak naměřil normálně 8-9 Barů.
Co se má ...

Jako laik se zeptám. Není divné, že když má auto takhle moc najeto, že má tlaky stejné ve všech 4 válcích ? Je skoro nereálné, aby měl motor stejné tlaky. Vždy se musí některý válec, nebo kroužky opotřebovat víc, nebo některý ventil by nemusel úplně dobře těsnit.

Bez rozebrání motoru jsem byl před ...

Možná nečekáte tuhle odpověď, ale třeba pomůže se rozhodnout.
To auto se nevyrábí 13 let. Vím to bezpečně z doby, kdy jsem uvažoval mezi novým a ojetinou. Díly jsou originální na každé auto dostupné zhruba 10 let, vyjímky déle. Znamená to, že je potřeba něco oželet a smířit se s tím, že ty trubky k ...

Díky za reakci.
S tím svařením si nejsem jistý. Plast kulisy vypadá podobně jako silon, ale tvrdší a pevnější. Skoro bych dal ruku do ohně, že je to termoset.

Taky bych měnil celou kulisu už proto že jí mám. Jak jsem psal, nebyl jsem připraven na trhací šrouby a zatím za ně nemám náhradu, pokud ...